不行了，各种废话听太多，我给建设性的好了。

本质上，目前各地交通委与滴滴已经陷入了不可调和的死循环：滴滴希望无限制让所有人、所有车可以开快车、顺风车上路；而地方交通委为了治理拥堵，必须控制小轿车的上路。

两方站在各自立场，都很委屈，也都很“正义”。

各路吃瓜群众，站在不同立场，给出不同解读，但恕我直言，管个屁用。

固然交通委一意孤行想咋立法咋立法，大家继续出行难，你觉得没人赢。但滴滴任性了又咋样？没见北上广深高峰时段堵成一坨屎大家谁都走不动么？无限制更多车上路，无异于“公地悲剧”，要死一块死……

到底有没有第三种出路？

当然有，请听我细细道来：

先讲两个大家已经熟悉的例子：*个是电费，波峰波谷式收费大家不陌生吧？发一度电的成本按理说是一样的，但您高峰时使用则很贵，低谷时用掉则打狠折。

第二个则是我以前写过的，Uber*早发明的按照供需平衡算车费加价率，车少人多的区域则几倍加价，车多人少的区域则比出租车都便宜。（滴滴后来照搬了此法。）

再说几个成熟了N多年的小技术：拍超速的高速摄影机、过高速路的储值卡（即ETC，速通卡，*时自动扣费）、百度高德等地图等实时拥堵计算……以及，支付宝和微信的虚拟充值。

OK啦，全世界*见效的控拥堵方案出炉：北上广深等大都市的本地车，上路前必须安装一个“速通卡”，（一二百元吧好像，其实成本也就几十元），然后，5环内的所有路段，都安满了“收费读取器”，平均每走1公里，“逼”的一声，就被收走了一点“通行费”。

核心问题就剩一个：通行费的金额是多少？请看我之前举的那两个案例。是根据实时拥堵情况收费的，晚高峰时您走三里屯那条路？不好意思，贵死了，走500米恨不能都被收走20元！同样地点，中午12点，就挺便宜，也许一公里才一毛钱。而凌晨4点呢？一毛钱不收，0费用。

买得起车的，没有买不起智能手机的吧？上路前，请打开百度地图高德地图，立即帮你算出来实时费用——早晚高峰，您钱包不鼓就尽量等等吧？平常时段，小小收费，不介意您就随意。而波谷时间段，恨不能你*时帮